长三角区域合做办公室常务副从任、上海市成长委副从任张忠伟说，物流是国平易近经济的“经脉”，降低全社会物流成本是提高经济运转效率的主要行动。“1”就是国务院印发的《无效降低全社会物流成本步履方案》，“N”就是交通运输部、商务部、天然资本部、国铁集团等编制的配套文件，这此中也包罗沪苏浙皖三省一市编制的《长三角区域物流提质增效降本步履方案》。为什么编这个区域性的文件？这既是推进长三角一体化成长国度计谋的需要，也是由于物流具有外部性，空间标准越大，目前，长三角物流成本比拟全国是低的，但对标国际先辈仍然比力高，物流提质增效降本仍有较大空间。《长三角区域物流提质增效降本步履方案》次要有三个方面特点。

　　一是合力破解共性问题。好比，为了打通根本设备收集堵点卡点、提拔多式联运跟尾效率，《步履方案》提出实施长三角铁货运、内河水运联通工程。目前，沪通铁二期、北仑干线复线、宁芜铁扩能、宿连航道整治等项目加速推进，江苏“两纵三横”干线航道根基实现联网贯通，浙北集拆箱从通道岁尾前可实现内河三层集拆箱船舶通行，江苏宿迁、安徽芜湖开通了上海中转航路，淮河、苏北运河“通江达海”愈加顺畅。

　　12月4日半夜，正在长三角区域合做办公室召开的旧事发布会上，有记者问：上周国务院政策吹风会发布了《无效降低全社会物流成本步履方案》，此中特地提到了长三角三省一市结合出台了《长三角区域物流提质增效降本步履方案》，请问方案对长三角区域根本设备互联互通会带来哪些提拔？

　　二是优先鞭策共识事项。好比，成长多式联运是鞭策运输布局优化调整、降低分析运输成本的无效路子。为了协同多式联运“中梗阻”，《步履方案》提出合力开展“一单制”“一箱制”交通强国试点，打制海铁联运精品线。目前，宁波舟山港摸索立异多式联运“一单制”，率先正在“渝甬通道”运营平台中鞭策中近海、马士基等支流船公司签发海铁联运全程运输提单，海运集拆箱可正在铁坐点“放箱曲提”，“不换箱、不开箱、一箱到底”，货运时间降低近一半；安徽开通首列合肥-上海光伏逆变器铁海联运班列，国内运输环节成本下降45%。