2024年，俄罗斯通过“北方航道”运输了2186万吨液化天然气，较上一年增加8 6%约173万吨。液化天然气仍是北极航道出口的次要货色，占总运输量的近58%。。。。2025-03-09 06！20！00？。
也门胡塞武拆正在周五向以色列发出了最初通牒，并于昨日再次沉申。除非以色列正在周二之前恢复向加沙地带运送从义援帮，不然将从头对船只策动袭击。。。。2025-03-10 19！30！42。
干散货租船公司KOGA暗示，一艘1万吨载沉吨（dwt）的船舶正在美国墨西哥湾至地中海航路上的典型运输成本，正在没有口岸税的环境下为每吨70美元，但若是征收口岸税，成本将飙升至170美元。“这一成本上涨将使这类航次正在经济上变得不成行。”。
关税曾经够蹩脚了看看美国股市就晓得了但商界，若是特朗普的口岸费打算推进，后果将是灾难性的。
所有船队中具有中国建制船舶的运营商（按照Lloyds List获得的一份总统行政号令草案的某种解读）。
2月25日起，《启东日报》、启东发布微信号持续推出“怯当全省向海图强龙头板块”系列报道之口岸篇，全面展示吕四港的分量之沉、财产之强、之优、干劲之脚。一路探索启东人的深蓝胡想！。。。2025-02-28 16！22！03？。
航运界网动静，世界航运理事会（WSC）首席施行官Joe Kramek称，若是特朗普实施对进入美国口岸的中国制制船舶收费打算，美国出口商将面对成本翻倍的场合排场。。。。2025-03-04 19！24！27？。
Atlantic Container Line（ACL）首席施行官Andrew Abbott暗示：“这将激发一场运费飙升，比新冠疫情期间的涨幅更严沉，并对美国企业的供应链形成性冲击。”。
INEOS（美国乙烷的次要出口商）暗示，拟议的口岸费用“可能使美国乙烷气体出口变得无利可图”。
美国航运商会（Chamber of Shipping of America）指出：“拟议的口岸费用将对美国海运市场形成严沉冲击，并/或导致航运成本大幅上升，而最终成本将由美国出产商和消费者承担。”。
此外，该打算还要求部门美国出口货色必需由吊挂美国国旗的船舶运输，并最终要求由美国建制的船舶运输。
西弗吉尼亚煤炭协会（West Virginia Coal Association）指出：“煤炭出口企业可能无法找到脚够数量、合适设想和尺寸的船舶来规避拟议的口岸费用。这些费用的实施将间接导致西弗吉尼亚州的煤炭得到正在国际海运能源市场的合作力。并且没有需要、难以施行，最终赏罚的将是像西弗吉尼亚如许的次要出口州。”！
正在成立三周年之际，欧罗巴全球集团（Europa Worldwide Group）旗下的上海欧罗巴航空取海运公司（EuropaAir & Sea）已凭仗其专业的当地客户和货从支撑，成功正在市场上坐稳脚跟，并远超增加方针，实现了团队规模的翻倍扩展。。。。2025-03-05 12！28！11。
美国商业代表办公室（USTR）于2月21日颁布发表，打算对以下环境征收高额口岸费用（某些环境下每次靠港费用以至跨越100万美元）。
总部位于弗吉尼亚州的Atlantic Container Line（跨大西洋航运公司）暗示，若是该打算实施，它将终止美国营业、封闭美国办公室、裁人并将船舶转移到其他市场。
Lightship Chartering指出，美国东北部每年从海外进口1000万吨岩盐用于道除冰。USTR的打算将使进口岩盐的成本从每吨20美元翻倍至40美元。该公司暗示，美国处所无法通过税收添加来填补这一成本上涨。
比拟进口商，美国出口商（出格是集拆箱化农产物和林产物的出口商）受影响更大。因为他们的运费本就较低，口岸费用的冲击对出口商的影响弘远于进口商。
Somers Isles Shipping（运营从佛罗里达州费尔南迪纳港到百慕大的双周办事，运输能力为150 TEU/航次或4000 TEU/年）暗示：“该费用可能正在一次航次内就让我们破产。”。
美国全国零售结合会（National Retail Federation，NRF）暗示：“这些费用将导致每个集拆箱的成本添加数百美元。” 海运承运人的办事调整**“将导致口岸拥堵，形成严沉干扰。”**。
漫航察看网（MNavigation）动静，近期，船舶经纪巨头克拉克森（Clarksons）发布了2024年新的利润记实。1 月份预告收益后，周一其根基利润飙升至 1 153 亿英镑（合 1 48 亿美元）。。。2025-03-11 06！30！37。
美国国度矿业协会（National Mining Association）暗示：“成本上升、供应链中缀，以至完全无法进出口环节材料，可能会使整个行业陷入停畅。”。
正在欧盟“Connecting Europe Facility”的支撑下，北欧地域的四大口岸——奥胡斯港、享有“北欧绿色门户”之称的港、不来梅港和港，正联袂绿色航运的前锋。。。。2025-02-26 16！59！55。
挪威船燃供应商Haltbakk Bunkers近日颁布发表，基于考量，将不再向美方或美国船只供给燃油供应。。。。2025-03-03 19！09！19。
美国农业运输联盟（Agriculture Transportation Coalition，AgTC）代表美国农产物和林产物出口商，其暗示：“美国农业和口岸收集的很多环节城市遭到影响，包罗：口岸船埠、船埠工人、货运代办署理、物流公司、仓储运营商、集拆箱卡车运输和长途公运输企业。”。
IMI（一家担任石膏、水泥进口和煤炭、石油焦出口的物流供应商）暗示，USTR的口岸费用尺度“几乎涵盖了IMI租用的所有船舶”，并将导致每年额外收入1。8亿至6。3亿美元，最终这些成本将间接给IMI的美国客户。
世界航运理事会（World Shipping Council）暗示：“这些费用将导致大型口岸的拥堵加剧，由于受费用影响的船舶运营商将尽量削减正在美国的停靠次数。” 该理事会还弥补道，“因为航运公司将营业转移至墨西哥和，口岸拥堵和美国口岸吞吐量的削减所带来的经济影响，将波及整个经济系统。”。
佛罗里达州航运经纪公司Gisholt Shipping总裁Hans Laue称，USTR的口岸费用“至多会导致数十家美国中小企业倒闭，数万人赋闲”。他以至暗示，“若是按提案实施，这可能会成为美国行业和的。”。
此外，为了削减遭到口岸费用的影响，海运承运人将削减正在美国的挂靠港次数，削减对小型口岸的停靠，仅选择最大型的口岸。
为加速推进世界级船舶海工集群扶植，抢抓当前船舶市场有益机会，船舶处认实落实厅党组的沉点工做摆设，按照“六个一”工做机制放置。。。2025-03-03 17！43！34。
特朗普总统要添加美国石油和天然气出口，但口岸税将通过租船合同给能源货运方，从而推高美国出口成本，减弱合作力。
“运输成本的添加将敏捷使美国农业产物变得难以承受和合作力。因为其他国度有充脚的替代供应，美国农业产物的出口将被完全终结。”。
Peeples Industries（佐治亚州萨凡纳的私营干散货船埠运营商）暗示：“该提案将使我们的公司破产。”。
多家货运企业正在提交给USTR的看法中要求，航运公司将口岸费用给货从。但这并不克不及运费上涨，由于若是无法成本，航运公司将撤出无利可图的美国市场，这是它们的合理。运费上涨将不是由于附加费，而是由于运力下降。
纽交所上市公司Energy Products Partners暗示，美国的“液态黄金”将留正在地下。
总部位于佛罗里达州的Seaboard Marine（美国最大的外旗集拆箱航运公司，办事加勒比和拉美地域）暗示，该法则的“不测后果”可能是让美国具有的航运公司破产，同时将更多营业推向外国航运巨头。
美国大豆协会（American Soybean Association）：“美国国内没有脚够的吊挂美国国旗的船舶来满脚USTR拟议方案下的出口需求。我们极端担心**，若是该提案生效，美国大豆将被全球出口市场完全解除。”。
总结美国进出口商业的最坏环境，美国船舶经纪取代办署理协会（Association of Ship Brokers & Agents）：“有一件事是确定的：若是征收最高额的口岸费用，所带来的经济疾苦将波及美国经济的每个行业和每个家庭。”！
干散货色流公司Carver Companies（雇佣跨越500名员工）暗示：“额外的财政承担很可能我们破产，导致大规模裁人，并对我们办事的地域形成经济。”？。
若是美国商业代表办公室（USTR）的口岸费用打算生效，集拆箱班司将尽可能将中国建制的船舶撤出美国航路。对于无法避免口岸费用的环境，航运公司将额外收取附加费以成本。
百慕大航运公司Bermuda Container Line（运营中国建制的Oleander号，每周往返纽约/至百慕大）暗示：“额外的财政成本几乎必定会到我们的，从而危及百慕大独一的公用航运办事之一，可能导致该岛呈现食物欠缺。”？。
若是但愿正在3月24日的听证会上，企业需正在周一（截止日期）之前向USTR提交看法。大量企业提交了评论，绝大大都持否决看法，很多企业预测，若是USTR不打消口岸费用打算，美国的进口商、出口商以及全体经济都将蒙受严沉冲击。
特朗普的新商业政策将需要更多联邦人力来施行，而人力正正在被大幅削减。。。2025-03-10 17！17！06。
美国石油协会（API）称，该打算可能会“特朗普总统的能源从导议程”，使石油、液化天然气（LNG）和成品油出口愈加坚苦，同时障碍美国进口原油。